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公路上跨既有铁路T梁架设专项施工方案(专家认证过)

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      南昌至九江高速公路改扩建工程以昌北枢纽互通北端匝道为起点,终点为七里湖枢纽互通南端起点处,路基宽度由双向四车道标准的24.5米扩建至双向八车道的41米。南昌至九江高速公路改扩建工程大屋周跨京九铁路K1350+621.6立交桥工程包括新建及拆除原有上跨铁路既有营业线立交桥。昌九高速大屋周铁路桥在K77+263处利用桥梁中孔上跨铁路(其中铁路中心里程为K1350+621.6,公路中心里程为K77+273.5),交叉角度维持原桥交角120°(右偏角)。
      梁体架设采用架桥机架设,架桥机型号规格为QJ120-30 A3,跨径要求小于等于30米,起吊重量要求在120T以下,本次梁体架设共三跨,每跨30米,分左右幅架设,每幅每跨为9片T梁,本桥共计30mT梁27片,最大重量在76.8吨。架梁前将半幅的所有T梁运到桥头路基存放(距3#台距离约250m),架设时再由160T轮胎式运梁炮车沿路基运到架桥机后部,梁场采用2台60T龙门吊提梁、路基存梁点采用两台80t胎式提梁机提梁。钢丝绳采用φ40的钢丝绳,钢丝绳不应有严重锈蚀、扭结、压扁、断股、笼状畸变、断芯等变形现象,钢丝绳不应有电焊烧蚀变色的缺陷,钢丝绳直径减小量不大于公称直径的7%。架梁前中线、水平、跨距均应做好检查,并在支承垫石上用墨线弹出支座中心线,梁端线,梁边线。依据预制时间,进行梁片配对,按铺架顺序编号进行运梁。架梁前先调平垫石和支座。架设相邻的梁片时,不能碰撞已架设好的梁体,以免造成支座位置的错动,影响使用。
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  • 更新时间:2020-04-28
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  • 所属专业:桥梁
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