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钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案的演讲稿

时间:2019-09-25|作者:施工者|来源:建筑施工网 htyi.cn|栏目:施工方案|点击:

一、文档简介


讲述的是南宁大桥主桥的钢箱拱和钢箱梁缆索吊装系统设计,钢箱拱吊装和钢箱梁吊装,全面分析了南宁大桥的钢箱拱和钢箱梁施工特点和精髓。

二、全文预览


工程概况

钢箱拱:全桥共30个节段。最大节段重量218t,最小节段重量121t。钢箱梁:全桥共30个节段。最大重量137t,最小节段重量120t。 东侧:240m(L1)+452m(L0)+280m(L2) 西侧: 264m(L1)+452m(L0)+280m(L2) 主索道:设计净吊重110t的四组,东、西侧各布设2组。单侧钢箱拱肋采用两组主索道抬吊安装。工作索道:设计净吊重5t的四组,布设于东、西侧主索道的内、外侧,用于吊装小型构件、材料、小型机具设备等。

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三、文档主要内容


   1、缆索吊装系统总体设计

    两岸塔架对称布置,边跨主索水平夹角小于26°;扣塔后背索以其水平夹角不大于30°。 主索道:设计净吊重110t的四组,东、西侧各布设2组。单侧钢箱拱肋采用两组主索道抬吊安装。 工作索道:设计净吊重5t的四组,布设于东、西侧主索道的内、外侧,用于吊装小型构件、材料、小型机具设备等。为控制缆索后背索与索鞍的水平夹角不超过5°,后锚地垄相对缆索吊机在拱肋1#节段前后吊点中线上的安装位置向桥中心线方向移动5m。为减少拱节段吊装时起重索的偏载量,以尽可能降低四吊点不均衡受力为标准,确定两组天线中心距为:东侧2组索道间距6.0m;西侧2组索道间距6.2m,两组天线吊钩下设置扁担梁对节段上吊索位置进行合理布置和调整。 采用四线吊重,每线两台起重小车。由8φ26mm的圆股钢丝绳和16台JM12.5t电动慢速卷扬机组成。每线两台小车由两岸各两台卷扬机同步松放和收紧来完成起升吊重。每台小车起重索在走行小车起重滑轮组按“走12”布置。起重索张力安全系数K=4.1。由牵引滑轮组、起升滑轮组、走行机构、拉索等组成。每线上两台起重小车之间的间距为5~9.5m(与构件吊点间距等长),用两根φ32mm钢丝绳(拉索)串联在一起。 由8φ26mm的圆股钢丝绳绳和16台JM10t电动慢速卷扬机组成。每台起重小车由布于同岸的两台10t卷扬机牵引。牵引索在起重小车的牵引动滑轮按“走4”布置。每线两台小车走行时,通过两岸各两台卷扬机同步分别松放和收紧来完成。牵引索最大张力安全系数K=5.2。起升卷扬机在大桥两岸各布置8台。全桥共16台,选用JM12.5t电动慢速卷扬机。牵引卷扬机沿每组主索纵桥向两端各布置2台。全桥共16台,选用JM10t电动慢速卷扬机。

 
   2、钢箱拱吊装
 
    采用 “无支架缆索吊机、四点抬吊拱肋纵移、正吊正落位安装、斜拉扣挂”悬拼拼装施工方案。即拱肋节段由专业厂家在工厂加工制造,船运至现场后,分别利用东、西侧的2组缆索吊机吊装。受邕江下游的 “西津船闸”最大通航宽度15.0m、最大通航高度10.5m的限制。同时,方便节段现场起吊前姿态调整。运输采用两种方式:1#~3#节段在船上按腹板向上,顶、底板在侧面,采用“卧放”运输。 4#~8#节段在船上按拱肋成桥状态倾斜的角度放置,采用“正放”运输。
     北岸东拱肋1#节段吊装→北岸西拱肋1#节段吊装→南岸东拱肋1#节段吊装→南岸西拱肋1#节段吊装→北岸东拱肋2#节段吊装→北岸西拱肋2#节段吊装→南岸东拱肋2#节段吊装→南岸西拱肋2#节段吊装→按照上述程序两岸节段对称吊装→拱肋8#节段吊装→拱肋合拢 。节段上4个起吊吊耳平面投影上成平行四边形布置,并且前后吊点的连线与索道呈交叉布置 。通过设置扁担梁来确保拱节段起吊姿态与拱肋成桥线形相一致。
     钢箱拱节段安装时,在3#、5#、7#拱节段上设3组正式侧向缆风索,采用φs 15.24钢铰线;在1#、2#、4#、6#拱节段上,设4组φ21.5(倍率为2)临时侧向钢丝绳缆风绳,绳索受力参照正式侧向缆风索索力考虑。


  3、钢箱梁吊装
 
   吊装顺序由跨中向两边依次进行,每吊装完成原设计编号的梁段并调整线形后进行“空中二拼一”焊接。节段全部安装到位后张拉永久系杆,逐步解除临时系杆,完成系杆转换;拆除肋间临时横向联接系;解除临时吊杆,安装永久吊杆,完成吊杆内力的调整和转换。最后微量调整永久吊杆、永久系杆,实现桥体系转换,达到设计预期目标。
   钢箱梁吊杆按纵桥向9.0m布置,拆分节段吊装期间,需在15#、2#、1#梁节段端头横隔板上各增设1组临时吊杆,用于节段安装的稳定和线形调整,待梁节段吊装到位,调整线形,拆分节段组拼焊接后,对增设的临时吊杆进行拆除。钢箱梁拆分后,A、B类钢箱梁纵桥向2排吊点的距离为6.0m,C类钢箱梁纵桥向2排吊点距离为5.0m。吊装期间,设置扁担梁,实现箱梁上吊点与缆索吊点间的转换。梁段起吊至安装位置后,通过缓慢运行索道前后走行小车、收放前后起重索来调整钢箱梁纵桥向的位置、倾斜度与平整度,辅以导链将梁端缓慢拉拢,使两相邻梁段上、下接口对正(缝隙误差5mm以内)。相邻钢箱梁节段就位后,利用在钢箱梁顶、底面安装临时匹配件,进行节段连接。
   相邻钢箱梁节段就位后,依靠外侧永久吊索和临时吊索来准确调整空间位置。利用螺栓对节段间临时连接件进行固定。对钢箱梁标准段进行拆分形成的接缝,在临时连接件安装完成后,应进行横向环焊缝的焊接。 全部钢箱梁节段吊装完毕,线形调整完成后,焊接横向环焊缝和U肋、板肋嵌补段。起吊主梁节段,待起吊至适当高度时,牵引预先安装在吊杆下锚具上的牵引钢丝绳,待梁上连接板和下锚具叉耳的销轴孔对中时,安装销轴及挡板。

四、下载地址


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