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跨铁路钢箱梁施工方案(图表齐全)

时间:2019-09-25|作者:施工者|来源:建筑施工网 htyi.cn|栏目:施工方案|点击:

一、文档简介


该施工方案依次从钢箱梁的施工材料、制作、切割、零件组装及装配、焊接、预防变形和矫正措施、钢梁预拼装、钢箱梁的运输、 钢梁的涂装和编号、钢箱梁的梁吊装等十个方面编写。

二、全文预览


工程概况

全桥共有两条线,分左右各一幅,长38米,宽13米,高1.7米。钢箱梁采取现场整体拼装制作,钢箱梁在桩K0+680.000西侧拼装,须跨铁路吊装,所以在吊装跟铁路有关的梁段之前需要建设单位与铁路部门沟通,申请列车临时停运,在规定的时间内将梁段吊装就位。

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三、文档主要内容


1、钢箱梁的施工材料
     钢箱梁所用材料的强屈比不小于1.2,延伸率应大于20%,应具有良好的可焊性。主材采用Q345qE钢材。构件的材料应按《钢材力学及工艺性能试验取样规定》、《钢的应变时效敏感性试验方法》(夏比冲击法)、《金属夏比(V型缺口)冲击试验方法》《金属拉伸试验试样》、《金属布氏硬度试验方法》、《焊接接头机械性能试验方法》及《钢材力学及工艺性能试验取样规定》的规定进行试验。
2、钢梁的制作
     选择胎具搭设位置,胎具的搭设,水平方向按照底板宽度并两边分别加500mm,在高度方向按照胎具图中拱高尺寸进行, 以2米为一个距离,接口处必须有胎具,搭设胎具的上表面呈线型,不得有大平面存在而影响底部弧线尺寸,胎具的水平梁上端呈水平,钢箱梁整体组装工作必须在专用胎架上进行,胎架的基础必须有足够的承载能力,以保证生产过程中基础不发生沉降。胎架应有足够的刚度,不能由于承受钢箱梁段重量而变形。
3、钢梁的切割
      数控切割机编程下料,简单的几何形状如矩形,梯型等,可由操作工直接编程输入或调用机内程序进行。复杂的几何图形如正弦曲线,不规则多边形等,应由专业工艺员进行编程,需要接料时必须提供切割方位示意图。编程的重要尺寸数据必须经过专人核查无误后,才能下料切割。气割前应将钢材切割区域表面50mm范围内的锈蚀、污物清理干净,切口上不得产生裂纹,并不宜有大于1.0mm的缺棱,如果出现1-3mm的缺棱,可用机械加工或修磨平整,坡口不超过1/10。当缺棱沟槽超过3.0mm则应用∮3.2mm以下低氢型焊条补焊,并修磨平整。切割后应清除边缘上的氧化物、熔瘤和飞溅物等。
4、零件组装及装配
     零部件制作完成之后,在胎具上进行组装、焊接。钢结构的焊接必须满足《钢结构制作》中的相关规定。零部件的组装顺序如下所示:底板上胎---隔板上胎组装----T形梁上胎组装-----加劲肋组装-----盖板组装。每条主纵梁在制作的过程中留出一段钢箱梁作为调整段,待对称安装到最后一段的时候根据实际长度进行调整,以保证钢箱梁尺寸精度。
5、钢梁的焊接
     焊缝金属表面焊波均匀,无裂纹。不允许有沿边缘或角顶的未熔合溢流、 烧穿、未填满的火口和超出允许限度的气孔、夹渣咬肉等缺陷。埋弧自动焊必须在距杆件端部80mm以外的引弧板上起熄弧。埋弧自动焊焊接中不应断弧,如有断弧则必须将停弧外刨出1:5斜坡后再继续搭接50mm施焊。埋弧半自动焊不应小于10mm,焊接后应等焊缝稍冷却再敲去熔渣。埋弧自动焊回收焊剂距离不应小于1m,埋弧半自动焊回收焊剂距离不应小于0.5m。
6、预防变形和矫正措施
     底板上胎后, 由于底板较厚刚性大,有可能出现底板下表面与胎上表面不密贴, 可采用依胎的位置线在底板上表面划线,进行线性加热,并使加热两侧整体同时均匀施力压弯出弧。防止由于焊后整体收缩量太大, 可在主桥单段加收缩余量后在两端各留出200mm荒头,待出厂前定尺切头。为确保主桥整体弧线, 在胎上组装时,接口部位必须整体粘牢,待主桥整体焊完后制孔完毕,经质检部门及生产科认可再切口拆分。为确保腹板与底板角焊缝的熔深及质量, 施焊时采用第一、二遍用CO2气保焊施焊,第三、四、五遍用手把盖面,确保焊接的内在和外观质量。焊后的加劲板弯曲变形可采用手工并配合热加工手段配合机具进行矫正。
7、钢梁预拼装
     主桥钢箱梁制作完成后应在工厂进行预拼装, 预拼装必须在自由状态下完成,不得强行固定。预拼装前必须根据施工图坐标尺寸,搭设柱间组装胎进行试装。试装要留详细检查记录,由工厂技术主管组织鉴定合格后方可出厂。预拼装检查合格后, 应标注中心线、控制线,并打上钢号,标注清楚,做排版记录。试装时应尽量包括各类杆件和各变化节点。试装时要使各构件处在不受力的状态下,并应在试装场地不发生支点下沉的测平台架上进行。凡试装用的杆件均应经检验合格后方可参与试装,且试装前应将杆件的边缘、孔边飞刺、电焊熔渣及飞溅清除干净。试装应循序进行。每拼完一个单元(或节间)应先行检查和调整合格后再继续试拼下一单元。
8、钢箱梁的运输
     为了保证公路运输安全及杆件涂装不受损坏,所有运输车辆严格执行装载、加固、捆绑方案外,并派专人随车押运。运输过程中,运输构件车必须有明确的标志。严格按总包方要求的时间、地点、顺序发运,保证工地架梁需要。所有钢结构发运前向有关部门取得货物运输许可及办理货物运输保险。
9、 钢梁的涂装和编号
     钢梁杆件表面应采用喷丸或抛丸的方法进行除锈,除绣等级梁体可根据涂料选择Sa3.0或Sa2.5级,钢梁桥面板顶面为Sa3.0级,且必须将表面油污、氧化皮和铁锈以及其它杂物清除干净。涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求, 当产品说明无要求时,环境温度宜在5~38℃之间,相对湿度不应大于85%,构件表面有结露时不得涂装,涂装后4小时内不得淋雨。
10、钢箱梁的梁吊装
     本桥是两幅桥,全桥钢箱梁1跨共计38米,横跨青藏铁路,全桥采用性能较好的型号为;CC2500~1500履带式起重机整桥吊装,共分2次站位吊装完成,

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